NY do Tokio w ciągu godziny? Richard Branson mówi, że można to zrobić.

NY do Tokio w ciągu godziny? Richard Branson mówi, że można to zrobić.
Ta historia pierwotnie pojawiła się w CNBC "Jeśli dobrze to zrobimy, Nowy Jork do Tokio może być niecały godzinę", powiedział założyciel Virgin Group w "Squawk Box" CNBC we wtorek. "Możesz podróżować z prędkością 19 000 mil na godzinę po orbicie." Branson powiedział, że ma nadzieję przywrócić naddźwiękową komercyjną podróż lotniczą po tym, jak jego kosmiczne przedsięwzięcie Virgin Galactic zejdzie z ziemi.

ta historia pierwotnie pojawiła się w CNBC

"Jeśli dobrze to zrobimy, Nowy Jork do Tokio może być niecały godzinę", powiedział założyciel Virgin Group w "Squawk Box" CNBC we wtorek. "Możesz podróżować z prędkością 19 000 mil na godzinę po orbicie."

Branson powiedział, że ma nadzieję przywrócić naddźwiękową komercyjną podróż lotniczą po tym, jak jego kosmiczne przedsięwzięcie Virgin Galactic zejdzie z ziemi. "Po wykonaniu programu kosmicznego, będziemy produkować samoloty naddźwiękowe, które posuną się daleko, daleko, szybciej niż Concorde. "

Minęło więcej niż dziesięć lat od ostatniego lotu handlowego Concorde, który udało się dotrzeć z Londynu do Nowego Jorku w trzy godziny. Został wycofany przez British Airways po 27 latach służby.

63-letni Branson powiedział CNBC, że za jego życia chciałby wprowadzić swoją markę futurystycznych lotów.

Najlepszy czas dla linii lotniczych, Branson mówi

Tymczasem, jak powiedział, jest to świetny czas, aby zainwestować w branżę lotniczą, ale dla podróżnych "jury wychodzi", czy to dobra wiadomość dla biletów lotniczych.

Konsolidacja wśród największych amerykańskich linii lotniczych w ostatnich latach stworzyła stabilność i rentowność w branży, która od dziesięcioleci boryka się z problemami.

"Sense wreszcie zwyciężyła w Ameryce, od kiedy zaczęliśmy konkurować z amerykańskimi przewoźnikami 30 lat temu, każdy z tych przewoźników zbankrutował co najmniej raz", powiedział Branson z Dallas, gdzie lobbuje za miastem dla dwóch nowych dostępnych bramy na lotnisku Love Field w Virgin America.

Ale kiedy jest mniej konkurencji, ceny rosną, dodał Branson. "A linie lotnicze nie mają poczucia, że ​​muszą wydać tak dużo pieniędzy na jakość."

Bramy w Dallas są gotowe łapie, ponieważ Departament Sprawiedliwości, nowo utworzony American Airlines, zrzeka się ich, aby w minionym roku rozwiązać z koncernem US Airways obawy antymonopolowe dotyczące jego połączenia.

Departament chce, aby Virgin America zdobyła bramy, ale menedżer Dallas City A. C. Gonzalez preferuje Southwest, który już dominuje na lotnisku.

Oczekuje się, że rada miejska w Dallas podejmie decyzję w środę.

"Powinno to być dump", powiedział Branson. Powiedział, że usługa z Dallas na jego linii lotniczej obejmuje loty do Nowego Jorku, Los Angeles, Waszyngtonu i Chicago.

Biorąc pod uwagę stan przemysłu, "jest mało prawdopodobne, że w ciągu następnej dekady uda się zdobyć nowe linie lotnicze w Ameryce," będzie to bardzo trudne, aby kolejna "Virgin America" ​​wyłoniła się z tego rynek. "